▲ofo“小黄车”
最近，关注国内投融资信息的创业小伙伴们一定会注意到有一系列的“共享单车”都获得投融资热度分析了数千万投资。再加上北京、上海、广州、深圳等一线城市相继公布投融资热度分析了网约车地方细则征求意见稿，四地都对网约车车辆、司机和平台设置了严格的门槛。是不是也加速了“共享单车潮”的到来投融资热度分析？
共享单车领域正在备受瞩目，而资本将成为这场“战争”里最为关键的因素。
10月10日，ofo共享单车加上此前滴滴的C1投资，ofo的C轮融资两次共计1.3亿美元。其中包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资，以及Coatue、小米、顺为资本、中信产业基金领投，元璟资本、Yuri Milner、以及滴滴、经纬、金沙江等老投资方跟投的C2轮投资。
值得一提的是，除了C轮融资外，ofo还宣布走出校园，马上在城市场景下开展服务，将与近期大火的摩拜单车在正面战场相遇。十天以前，摩拜单车也宣布完成了1亿美元的C轮投资，上海和北京是其重点运营城市。而ofo已经在上海和北京开始了试运行。
在共享单车领域，资本的热度前所未见，投融资节奏和资金额度屡屡刷新纪录。一场出行领域新的投融资大战已经打响。
新玩家入局，融资之后的竞争再次升级
摩拜和ofo成为单车领域最被看好的两个玩家，两个不同的团队，两种不同的市场战略，却做着同一件事，C轮融资完成后，摩拜单车在城市场景下已占得先机，而刚刚走出校园的ofo在流量端和硬件端分别获得了滴滴和小米的支持，双方都想以资本为壁垒，快速叠加出单车投放密度。
据ofo创始人戴威透露，ofo将在上海、北京开始试运行，北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地。而之所以选择这两个区域，显然是因为这二者使用场景密集，能够形成良性的区域内循环。
这样一来，共享单车领域的竞争也越来越激烈，当然除了融资不断之外，玩家也正在越来越多，甚至还有官方背景入局。
在此之前，9月23日，优拜单车未及上线便获得了千万级别的天使轮融资，领投方为中路资本，初心资本、点亮资本、火橙创业加速器跟投。据了解，优拜与永久达成合作，负责优拜单车供应链以及制造方面，并且，其在上海接入了政府存量的单车资源。
10月8号，共享单车项目小鸣单车，宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。而领投方邓永豪已加入创始团队，成为小鸣单车联合创始人。
每家背后都有着不可小觑的力量在进行支撑，ofo有滴滴的流量入口、摩拜有先发优势和口碑、优拜有政府存量资源、而小鸣有传统自行车品牌的技术优势。同样，每家公司的融资节奏也是快的惊人。根据ofo目前的融资状况来看，其上线的一年共完成了5轮融资。
抱大腿之后，能否成为下一个“独角兽”？
ofo的决定是聪明的，“抱大腿”的方式在一定程度上可以其带来了巨大的流量。
据了解，ofo将与小米展开战略合作，而后期在白领市场单量能够稳定在100万订单、并且车辆密度足够大之后，还有望直接接入滴滴客户端，实现“流量＋硬件”的战略布局。
而为了走出校园，实现100万的目标订单，ofo在昨日宣布，对车身进行了硬件升级，比如投融资热度分析：
车把采用三角形把立，更稳定、更牢固、也更安全投融资热度分析；
可调节车座，超过7万次重力测试，适应不同身高的用户（摩拜不可调节）；
转动车铃，与车把自然连接，方便操作，也更加耐造（摩拜相同）；
车轮采用22尺寸车轮，更加灵活轻便；
车胎为特制实心胎，防爆防扎（摩拜也为实心轮胎，较重）；
加固车圈和辐条，更耐用、更坚挺；
升级轮组，密封中轴，骑起来更轻便；
刹车采用鼓刹，克服刹车皮损坏问题，提高刹车稳定性，更安全；
另外，新版的小黄车，还升级了密码锁，从原来的方盘式摁键密码锁（有64种开锁密码）升级为圆柱式转盘密码锁（有一万种开锁密码）。以及实现押金、退款、充值等的实时操作。
走出校园的ofo和摩拜类似也采取定点投放的“虚拟停车桩”。即，用户从网点取车，还车时则可以随意停放，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，保证网点随时有车。
这对运营团队来说是个不小的难题，而摩拜单车其实也同样面临着GPS定位、找车的问题。
另外，戴威表示，升级后的小黄车成本也从200变到了300元。不过其预期是，在白领市场运营后，每天每车单量为4次左右，客单价1元，而ofo同样也有沿用红包激励策略，用户用车后可以通过分享链接得到红包。在激烈竞争之下，城市用车的场景其实极为需要拓展，单是解决最后一公里的出行，在冬天来临之际似乎并不是最好的解决方案。
摩拜和ofo的竞争，也像极了滴滴和优步的竞争，小黄车更强调实用性和成本控制，摩拜则更强调城市生活方式，不过在这场需要资本强烈支撑的出行风口中，谁能够成为下一个独角兽，还是个未知数。
以 1 换 N，以红包换分享
目前 ofo 的运营模式分两种， “同学们通过移动 APP 输入车牌号即可获得密码解锁单车，低价便捷。另外，高校师生也可以通过共享出自己的单车，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权，以 1 换 N ，实现随取随停、随时随地有车骑。”
此外，ofo 的红包分享在推广过程中也起到了非常好的作用。如果你是一名大学生，可能经常会在朋友圈看到同学分享小黄车的红包，很多用户乐于在微信群组里主动而持续的分享小黄车红包，大家相互获利，也提升着用户对于小黄车性价比的认可。而且，小黄车的红包不需要像专车模式一样补贴给司机端，所以并不“烧钱”。
那么，对于 ofo 来说，为何在会选择接受滴滴的战略投资呢？
ofo 创始人戴威说：该轮融资整体洽谈的进展很快，主要原因可能还是 ofo 和滴滴在未来愿景等方面高度契合 —— ofo 的远期愿景是不生产单车，只连接单车，做背后调度的平台，这一点和滴滴的平台思路正好吻合，所以能很快走到一起；其次，ofo 的 A、A+ 和 B 轮投资人中的金沙江、王刚和经纬本身也都是此前滴滴的投资方，共同投资人也让两家公司有了更多的联系。
根据 ofo 提供的数据，上线一年以来，ofo 已有近 7 万辆共享单车，累计完成 1500 万次共享单车使用，日出行订单超过 50 万，服务的用户数为全国 20 座城市中超过 150 万的用户，从数据上来看是国内目前最大的共享单车平台。并且，掌握交易平台数据的人会知道，如果未来 ofo 能达到日订单 100 万，这意味着，他们将会是天猫、淘宝、美团、饿了么、京东、滴滴（全平台1600万单）、优步中国（500万单）、易到（100万单）之后，中国第九家日订单量超过 100 万单的交易平台。
这是一个有可能成为下一个现象级的公司，而滴滴无疑也做了一次重要的资源补充。
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